Nye Opel Astra med forbedret dynamikk, kjøreegenskaper og komfort

• Nytt chassisystem med lang akselavstand og bred sporvidde
• Smart bakakseldesign med Watts link
• FlexRide adaptivt hjuloppheng tilbyr førervalgte innstillinger

For nye Opel Astra har ingeniørene designet en ny chassislayout med lengre akselavstand og bredere sporvidde for å gi bilføreren en kjøreopplevelse med mer kvikkhet, stabilitet og komfort. Sporvidden til nye Astra er 56 mm bredere foran og 70 mm bredere bak. I tillegg er akselavstanden økt med 71 mm. Dette gir bilen et bredt fotavtrykk som forbedrer stabiliteten og kjøreegenskapene. Samtidig får passasjerene bedre plass i kupeen og eksteriøret et mer kraftfullt uttrykk.

Det adaptive dempersystemet FlexRide, som ble lansert med Opel Insignia, debuterer I kompaktklassen når nye Opel Astra femdørs kombikupé har premiere på Den internasjonale bilutstillingen i Frankfurt den 17. September. FlexRide-systemet justerer automatisk karakteren på hjulopphenget slik at det tilpasses førerens behov.

Opels ingeniører har beholdt den sammensatte bakakselens fordeler når det gjelder vekt, størrelse og effektivitet, men har lagt til en smart plassert Watts link som reduserer sideveis utslag under kurvekjøring. Linken gjør også bilen mer dynamisk og kvikk uten at det går ut over stabilitet og komfort.

Stivere karosseristruktur gir en fast base for optimalisering av nye Astras kjøreegenskaper. I tillegg bidrar det til redusert støy og vibrasjoner inne i kupeen.

FlexRide kom først i Insignia, nå bringer Opel systemet til kompaktklassen

Opel var den første bilprodusenten som brakte et avansert dempersystem til kompaktklassen med nåværende Astra. Nå kommer FlexRide, som ble introdusert med Opel Insignia i nye Opel Astra. FlexRide tilbyr tre innstillinger – Standard, Sport and Tour – og tilpasser seg hele tiden forandringer i kjørestil og farten under kurvekjøring.

Alle fire dempere styres elektronisk og tilpasser seg veiforholdene, bilens bevegelser og førerens kjørestil i løpet av millisekunder. Dette gir bedre stabilitet og høyere sikkerhet. En annen fordel er at FlexRide gjør det mulig for føreren å velge en innstilling som matcher hans eller hennes eget behov eller spesielle krav under en kjøretur.

Føreren kan velge den mer avslappede og komfortable Tour-innstillingen eller den mer dynamiske Sport ved et knappetrykk. Når Sport- eller Tour-modus deaktiveres, går innstillingen tilbake til Standard.

Innstillingen Tour har en mykere demping for mer komfortabel kjøring. Også styringen blir lettere, noe som gir mer avslappet kontroll. Dette bidrar til at føreren vil oppleve mindre stress og tretthet på lange kjøreturer.

Innstillingen Sport tilbyr en mer engasjert kjøreopplevelse: demperne blir stivere, styringen skarpere og gasspedalen gir raskere respons. For å understreke effekten forandres belysningen på instrumentpanelet fra hvitt til rødt. Hvis bilen er utstyrt med adaptive frontlykter (AFL+), reagerer også disse raskere. Skiftpunktene på et eventuelt automatgir skjer ved høyere turtall.

Som et ytterligere raffinement, omfatter Sport-innstillingen en meny som er tilgjengelig via radio- eller navigasjonsskjermen, der føreren kan velge bort Sport-innstillingen for demperne eller servostyringen.

Driving Mode Control-enheten (DMC) er den elektroniske hjernen bak FlexRide. Med utgangspunkt i informasjon om bilens dynamikk, overvåker DMC hele tiden kjørestil og kjøreforhold, inklusive akslerasjon, bremsing og kurvekjøring, for å optimalisere hvordan chassiset skal oppføre seg.

I tillegg til en mer givende kjøreopplevelse, gir det intelligente Opel FlexRide-systemet økt sikkerhet i en krisesituasjon. Når man foretar en unnamanøver i Tour-modus, varsler forskjellige sensorer DMC om dette. I løpet av millisekunder blir demperne stivere for å gi maksimal stabilitet.

Smart bakaksel-layout kombinerer sammensatt bakaksel med Watts link

Det nye hjulopphenget kombinerer MacPherson forhjulsoppheng, lik den I Insignia, med en smart nyutviklet sammensatt bakaksel med Watts link. Denne nye layouten reduserer uønsket støy og vibrasjoner, gjør bilen komfortabel og forbedrer kjøreegenskapene.

Bakhjulsopphenget har beholdt alle fordelene til en sammensatt aksel sammenlignet med et multilink oppheng. Det vil si at den tar lite plass og veier lite, gir bedre camberstabilitet, mindre variasjon i hjulvinklene når karosseriet krenger under kurvekjøring, samt mindre friksjon. I tillegg forbedrer Watts link tverrstivheten.

Torsjonsakselen i den sammensatte akselen er festet mellom bærearmene omtrent midtveis mellom akselfôringen og bakhjulet. Den åpne, U-formede profilen mellom festepunktene er forlenget og tykkelsen på veggene økt for å gi bedre krengningsstivhet. I tillegg er det montert bjelker med ulik tykkelse for å bidra til den ønskede stivheten.

Watts-linken er plassert på en smal tverrbjelke festet til underrammen rett bak senterlinjen til bakhjulene. Den består av en kort dreibar forbindelse med kulefester i hver ende, som tverrstengene fra hjulene er festet til.

Når man kjører rett frem, garanterer kinematikken i denne koblingen en uforstyrret fjæringsbevegelse. Under kurvekjøring derimot, reduserer den sideveis utslag på samme måte som et moderne multilinkoppheng. En annen fordel med Watts link er at den reduserer belastningen på akselfôringene. Man kan derfor benytte mykere fôringer som minsker veistøyen.

Forhjulsopphenget med MacPherson fjærben består av doble festepunkter mot karosseriet. Dette skiller overføringen av belastningen fra fjæring og støtdempere. For å minske uavfjæret vekt og bedre vektfordelingen er styrespindel og bærearm laget i aluminium og stabilisatorstaget er utført i seksjonert hult stål.

Den L-formede bærearmen er festet med to fôringer til underrammen. Den fremre fôringen er meget stiv, mens den bakre er en mykere, radialmontert fôring. Opphengsgeometrien og innstillingen av fôringene er designet for å ta opp både langs- og tverrgående krefter på beste måte. Også den bakre fôringen er hydraulisk dempet for best mulig isolering mot veien. Dette hindrer at støt og vibrasjoner overføres til karosseriet.

Kontakt: